2018/09/22
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柏林時(shí)間9月19日，InnoTrans 2018城軌“中國(guó)館”里，來(lái)自法國(guó)泰雷茲集團(tuán)的同行，在CBTC互聯(lián)互通及LTE-M應(yīng)用聯(lián)合展臺(tái)前向工作人員就互聯(lián)互通技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的了解后表示：“It’s really interesting，has a bright future（技術(shù)非常好，會(huì)有光明的未來(lái)）”。這樣的參觀者，眾合科技接待了一波又一波，TIRING公司的LuKa先生，不僅和工作人員進(jìn)行了詳細(xì)交流，臨走時(shí)還帶走互聯(lián)互通的標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)，并一再表示“The interoperability is good。”（互聯(lián)互通，非常好！）中國(guó)城軌交通CBTC互聯(lián)互通及LTE-M應(yīng)用聯(lián)合展示在InnoTrans 2018展上引發(fā)廣泛關(guān)注。
InnoTrans兩年一次，是世界軌道交通行業(yè)內(nèi)涉及領(lǐng)域最廣，影響最大的行業(yè)技術(shù)盛會(huì)。眾合科技作為中國(guó)館的聯(lián)合參展單位，站在世界舞臺(tái)上，分享了互聯(lián)互通的眾合經(jīng)驗(yàn)。
技術(shù)交流
柏林當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月19日15時(shí)45分（北京時(shí)間21時(shí)45分），柏林軌道展Citycube A廳，一場(chǎng)與眾不同的技術(shù)交流會(huì)正式拉開(kāi)帷幕。來(lái)自中國(guó)的年輕工程師們，在中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)專(zhuān)家和學(xué)術(shù)委員會(huì)副主任李中浩的帶領(lǐng)下，全程英語(yǔ)發(fā)布，為世界同行奉上了一場(chǎng)技術(shù)盛宴。共同展示中國(guó)城軌交通領(lǐng)域CBTC互聯(lián)互通及LTE-M的技術(shù)、產(chǎn)品和應(yīng)用。
交流會(huì)現(xiàn)場(chǎng)
王廈演講
眾合科技的王廈代表公司發(fā)言，和與會(huì)的嘉賓分享眾合科技在互聯(lián)互通項(xiàng)目中的成果與經(jīng)驗(yàn)。
眾合科技作為國(guó)內(nèi)軌道交通信號(hào)系統(tǒng)和AFC/ACC系統(tǒng)的解決方案供應(yīng)商，其信號(hào)系統(tǒng)已經(jīng)在超過(guò)1000公里的30條線路上投入使用，其AFC/ACC系統(tǒng)已在500多個(gè)車(chē)站的28條線路上應(yīng)用。
眾合科技加入重慶互聯(lián)互通國(guó)家級(jí)示范項(xiàng)目是在2016年，正值公司自研CBTC系統(tǒng)研發(fā)第10年，十年磨一劍，在此前的十年間，我們致力于改進(jìn)產(chǎn)品，打造技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為參與互聯(lián)互通示范項(xiàng)目奠定了良好的基礎(chǔ)。互聯(lián)互通項(xiàng)目共有4條線路，每條線路分別對(duì)應(yīng)1家信號(hào)供應(yīng)商，4家供應(yīng)商積極合作，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)高質(zhì)量地實(shí)現(xiàn)互通功能。2018年初，項(xiàng)目已通過(guò)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)（CAMET）和重慶軌道交通協(xié)會(huì)組成的專(zhuān)家小組的驗(yàn)收。
可以用三個(gè)詞來(lái)總結(jié)眾合科技參與互聯(lián)互通項(xiàng)目的情況：優(yōu)勢(shì)（Advantages）、調(diào)整（Adjustments）、成就（Achievements）。
1
優(yōu)勢(shì)（Advantages）
眾合科技是通過(guò)自主化評(píng)審，功能上全面滿(mǎn)足中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)CBTC需求規(guī)范要求的供應(yīng)商，憑借有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)的客戶(hù)服務(wù)，贏得了成為互聯(lián)互通項(xiàng)目一份子的機(jī)會(huì)。眾合科技的CBTC系統(tǒng)，是國(guó)內(nèi)首個(gè)采用互聯(lián)互通通信協(xié)議開(kāi)發(fā)并獲得SIL 4安全認(rèn)證的系統(tǒng)，與項(xiàng)目選擇的互聯(lián)互通協(xié)議不謀而合。此外，系統(tǒng)還具有車(chē)地相同的異構(gòu)安全計(jì)算機(jī)平臺(tái)、歸一化硬件設(shè)計(jì)、主要硬件都配置獨(dú)一無(wú)二的電子標(biāo)簽以實(shí)現(xiàn)全生命周期運(yùn)維管理等諸多優(yōu)勢(shì)。
眾合科技的互聯(lián)互通的CBTC系統(tǒng)，將車(chē)載控制器、區(qū)域控制器和聯(lián)鎖控制器等集于相同的平臺(tái)。該平臺(tái)采用標(biāo)準(zhǔn)化硬件構(gòu)建，以降低維護(hù)成本，應(yīng)用設(shè)計(jì)多樣性以確保安全，例如2oo2體系結(jié)構(gòu)中的每個(gè)通道都有不同的處理器和操作系統(tǒng)。同時(shí)，系統(tǒng)還支持互通性通信協(xié)議。該系統(tǒng)取得德國(guó)萊茵集團(tuán)（TüV Rheinland）的SIL4認(rèn)證。此外，系統(tǒng)符合中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)（CAMET）的CBTC標(biāo)準(zhǔn)。
2
調(diào)整（Adjustments）
為適應(yīng)互聯(lián)互通項(xiàng)目的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，眾合科技調(diào)整了部分系統(tǒng)特性，例如在功能上補(bǔ)充互聯(lián)互通的各系統(tǒng)能跨線和共線運(yùn)行需求，遵守相同的應(yīng)用協(xié)議，改用相同的人機(jī)界面，采用相互一致的信號(hào)平面布置原則，不同供應(yīng)商的車(chē)地系統(tǒng)采用互相匹配的列車(chē)控制參數(shù)計(jì)算規(guī)則，不同線路采用相同的設(shè)備安裝工藝要求，等等，完美適應(yīng)了項(xiàng)目需求。
3
成就（Achievements）
眾合科技在中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)和重慶軌道交通協(xié)會(huì)的支持下，與其他的供應(yīng)商合作，取得不俗的成績(jī)。項(xiàng)目攻克了互聯(lián)互通的世界性難題，形成了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的CBTC互聯(lián)互通產(chǎn)業(yè)鏈，有利于實(shí)現(xiàn)中國(guó)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)和資源共享。截至目前，眾合科技的系統(tǒng)在重慶5號(hào)線獲得權(quán)威安全評(píng)估機(jī)構(gòu)的載客試運(yùn)營(yíng)安全授權(quán)、載客試運(yùn)營(yíng)條件通過(guò)專(zhuān)家評(píng)審；在本線（重慶4號(hào)線）獲得載客試運(yùn)營(yíng)安全授權(quán)。
眾合科技同時(shí)參與了互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的編制、評(píng)審和實(shí)施工作。在城軌“中國(guó)館”開(kāi)館日上，李中浩副主任代表中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)，對(duì)17項(xiàng)互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范和19項(xiàng)LTE-M規(guī)范進(jìn)行了發(fā)布。
王廈，以及其他中國(guó)工程師們的演講，得到了全場(chǎng)的熱烈掌聲，作為“中國(guó)軌道交通日”技術(shù)交流環(huán)節(jié)的重要構(gòu)成，這場(chǎng)技術(shù)交流會(huì)，眾合科技分享了“中國(guó)方案”、“中國(guó)技術(shù)”和“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”，充分展示了“中國(guó)智慧”。
互聯(lián)互通項(xiàng)目概述
在國(guó)家發(fā)改委、中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)的指導(dǎo)要求下，重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司將重慶環(huán)線、4號(hào)線、5號(hào)線、10號(hào)線建設(shè)為國(guó)家互聯(lián)互通示范工程，開(kāi)啟中國(guó)城軌交通的互聯(lián)互通之路。2018年2月，來(lái)自中國(guó)全國(guó)的專(zhuān)家組認(rèn)為重慶CBTC互聯(lián)互通工程在技術(shù)上取得重大突破，攻克了互聯(lián)互通的世界性難題，形成了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的CBTC互聯(lián)互通產(chǎn)業(yè)鏈，有利于實(shí)現(xiàn)中國(guó)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)和資源共享。
互聯(lián)互通能集中各環(huán)節(jié)的優(yōu)勢(shì)資源，最大限度提高系統(tǒng)功能及性能，能滿(mǎn)足城軌交通共線、跨線運(yùn)營(yíng)的需求，有效提升運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)水平，為城軌交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)奠定基礎(chǔ)，提高乘客滿(mǎn)意度，創(chuàng)造出巨大的社會(huì)效益。然而，CBTC信號(hào)系統(tǒng)互聯(lián)互通技術(shù)復(fù)雜，我國(guó)要實(shí)現(xiàn)其自主化，需在核心技術(shù)、關(guān)鍵設(shè)備、系統(tǒng)設(shè)計(jì)與集成、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等方面持續(xù)攻關(guān)并取得實(shí)質(zhì)性突破。在城軌“中國(guó)館”開(kāi)館日上，李中浩對(duì)17項(xiàng)互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范和19項(xiàng)LTE-M規(guī)范進(jìn)行了發(fā)布。
中國(guó)館工作人員合影
眾合科技的部分參會(huì)人員
來(lái)源：RT軌道交通
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