2018/03/28
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杭州市民刷手機(jī)過閘坐地鐵 浙江新聞客戶端 記者 姚穎康 攝
沒帶錢包，也沒帶公交卡，在杭州照樣可以乘地鐵，只要刷下手機(jī)就可以了。
從3月27日開始，市民和游客可以從杭州任何一個(gè)地鐵站的任何一個(gè)閘機(jī)刷手機(jī)進(jìn)出。杭州地鐵實(shí)現(xiàn)了移動(dòng)支付全覆蓋。
這其中，有著支付寶、銀聯(lián)等企業(yè)的貢獻(xiàn)，但還有一家杭州本土企業(yè)隱身其后。
這家企業(yè)就是位于杭州濱江區(qū)的“眾合科技”，一家低調(diào)的高新技術(shù)上市企業(yè)。
眾合科技為杭州地鐵實(shí)現(xiàn)移動(dòng)支付過閘貢獻(xiàn)了哪些力量呢？3月27日，記者采訪了眾合科技AFC（自動(dòng)售檢票系統(tǒng)）事業(yè)部總經(jīng)理吳海峰。
打造杭州地鐵移動(dòng)支付“基石”
我們乘坐地鐵，進(jìn)出站需要刷卡、刷手機(jī)，背后有著一個(gè)極其復(fù)雜的系統(tǒng)在支撐。這個(gè)系統(tǒng)叫做自動(dòng)售檢票系統(tǒng)及線網(wǎng)清分系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱“AFC&ACC”）。
目前，杭州地鐵的ACC系統(tǒng)和已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的地鐵線路的AFC系統(tǒng)都是由眾合科技完成的。
正是眾合科技將傳統(tǒng)AFC系統(tǒng)升級(jí)改造為“互聯(lián)網(wǎng)+”地鐵票務(wù)系統(tǒng)，地鐵乘車二維碼和銀行IC卡才能夠便捷使用。眾合科技改進(jìn)后的這個(gè)系統(tǒng)，可以說是杭州地鐵移動(dòng)支付的“基石”。
這套系統(tǒng)在哪些方面有創(chuàng)新呢？吳海峰說，主要有兩大創(chuàng)新。
地鐵的票價(jià)與公交不同，是根據(jù)人們乘坐距離的長(zhǎng)短確定的，因此進(jìn)出站都需要刷乘車碼或銀行IC卡。
吳海峰介紹，眾合科技設(shè)計(jì)開發(fā)了獨(dú)立的全線網(wǎng)AFC在線電子支付系統(tǒng)。通過這個(gè)系統(tǒng)和線路網(wǎng)絡(luò)升級(jí)，市民刷銀行IC卡或乘車二維碼過閘時(shí)，系統(tǒng)在控制中心進(jìn)行實(shí)時(shí)票務(wù)計(jì)算，并與中國(guó)銀聯(lián)，支付寶等進(jìn)行賬務(wù)結(jié)算。這是其一。
眾合科技工作人員對(duì)在線電子支付系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試
乘坐地鐵移動(dòng)支付過閘，杭州并不是全國(guó)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)的城市。但在吳海峰看來，杭州地鐵的移動(dòng)支付過閘具有“優(yōu)越性”。
“不少城市是在原有的閘機(jī)旁新設(shè)置一個(gè)可刷銀聯(lián)卡、二維碼通過的閘機(jī)，或者單獨(dú)做一個(gè)通道走系統(tǒng)旁路，可以說是AFC系統(tǒng)的‘外掛’。杭州是在既有AFC系統(tǒng)架構(gòu)和網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃內(nèi)，對(duì)地鐵線路已有的閘機(jī)上直接進(jìn)行系統(tǒng)內(nèi)改造，這在全國(guó)是首創(chuàng)?！彼f，這樣做的好處，實(shí)現(xiàn)了地鐵運(yùn)營(yíng)票務(wù)的整體統(tǒng)一管理。這是其二。
移動(dòng)支付早已滲透我們的生活。為何地鐵的移動(dòng)支付要等到去年底才在杭州上線呢？
“這是一個(gè)時(shí)機(jī)的問題?！眳呛７逭f，這個(gè)時(shí)機(jī)，就是杭州地鐵集團(tuán)實(shí)現(xiàn)移動(dòng)支付過閘的決心，以及眾合科技、支付寶、銀聯(lián)等企業(yè)的有關(guān)技術(shù)模式已經(jīng)成熟。
眾合科技工作人員對(duì)閘機(jī)進(jìn)行改進(jìn)
5個(gè)月攻堅(jiān)改造完所有設(shè)備與系統(tǒng)
眾合團(tuán)隊(duì)接到“地鐵2號(hào)線全線開通時(shí)，要全線網(wǎng)上線移動(dòng)支付過閘”任務(wù)，是在去年的10月初，距離實(shí)現(xiàn)這一功能，這中間只有不到2個(gè)月的時(shí)間。
為了攻堅(jiān)這次任務(wù)，眾合科技AFC事業(yè)部共派出了20多人的團(tuán)隊(duì)。這支以80后、90后為主的團(tuán)隊(duì)，接受著“白+黑，5+2”的極限挑戰(zhàn)：通宵調(diào)試、多輪壓力測(cè)試、運(yùn)營(yíng)結(jié)束后軟件升級(jí)……
通過近60天的戰(zhàn)斗，在時(shí)間節(jié)點(diǎn)前，眾合科技順利完成了對(duì)所有地鐵車站的硬件改造和軟件升級(jí)，保證每個(gè)地鐵站至少有2個(gè)閘機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)移動(dòng)支付過閘。
2017年12月27日17點(diǎn)，伴隨著著杭州地鐵2號(hào)線的全線開通，第一位移動(dòng)支付乘客，銀聯(lián)刷卡成功，順利入閘。堅(jiān)守在車站閘機(jī)前和七堡控制中心機(jī)房里的眾合科技的移動(dòng)支付“攻城獅”們舒了一口氣。
升級(jí)改造后的杭州地鐵閘機(jī)支持移動(dòng)支付
然而，這還不是終點(diǎn)。
由于使用方便，大量市民選擇移動(dòng)支付過閘；但每個(gè)地鐵站改造的閘機(jī)數(shù)量有限，導(dǎo)致市民出站排長(zhǎng)隊(duì)。
吳海峰回憶，上線試運(yùn)行當(dāng)天就發(fā)現(xiàn)，像火車東站這樣的大客流量車站，閘機(jī)完全不夠用。
“當(dāng)天晚上，我們就和地鐵集團(tuán)、杭港運(yùn)營(yíng)公司開會(huì)，討論改造閘機(jī)的事情。最后決定，哪里人流大，就先改造哪里?！眳呛７逭f，
火車東站成了第一個(gè)全部閘機(jī)實(shí)現(xiàn)移動(dòng)支付過閘的地鐵站。
經(jīng)過5個(gè)月的努力，終于將杭州地鐵線網(wǎng)的所有地鐵站的所有閘機(jī)都改造完成，具備移動(dòng)支付功能。
眾合科技展廳 浙江新聞客戶端 通訊員 徐青青 攝
一家“隱形冠軍”企業(yè)
眾合科技，很多人都不熟悉。但說起它的前身，“浙大海納”很多人就會(huì)恍然大悟。現(xiàn)在，它隸屬于網(wǎng)新集團(tuán)，屬于知名的“浙大系”。
依托于浙大的學(xué)科優(yōu)勢(shì)，節(jié)能環(huán)保和軌道交通是眾合科技的兩大重要業(yè)務(wù)。在很多領(lǐng)域，它在國(guó)內(nèi)甚至全球都處于領(lǐng)先水平。
比如，它是軌道交通信號(hào)領(lǐng)域唯一一家非國(guó)有、非合資的民營(yíng)企業(yè)，完成了國(guó)內(nèi)第一條現(xiàn)代有軌電車、第一條無人駕駛單軌以及非洲第一條跨國(guó)電氣化鐵路亞吉鐵路信號(hào)系統(tǒng)建設(shè)；
再比如，在節(jié)能環(huán)保行業(yè)，它的電鍍園區(qū)集中處理工程服務(wù)數(shù)量及運(yùn)營(yíng)管理規(guī)模均居國(guó)內(nèi)首位；也是化工污水處理領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊。
它還有兩個(gè)國(guó)家級(jí)的創(chuàng)新平臺(tái)以及一個(gè)國(guó)家級(jí)產(chǎn)業(yè)服務(wù)平臺(tái)，分別是和浙大聯(lián)合申報(bào)并獲得科技部批準(zhǔn)的“國(guó)家列車智能化工程技術(shù)研究中心”、國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)的“城市軌道交通列車通信與機(jī)電控制國(guó)家地方聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”及“城市軌道交通系統(tǒng)綜合仿真技術(shù)服務(wù)平臺(tái)”。
這儼然是一家所在行業(yè)的“隱形冠軍”企業(yè)、行業(yè)的國(guó)家隊(duì)。
來源：浙江新聞客戶端
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